The Brake at San Rafael

The Letter in the Drawer

서랍 속의 편지

The funicular of San Rafael was a hundred and twelve years old, thirty-one metres high, and the shortest link between the harbour of Valparaíso and the neighbourhood on the hill. Two wooden cabins hung from a single cable; one went up while the other slid down, and halfway along the track, at the passing place, they greeted each other with a squeak that every child in the neighbourhood could imitate.

산 라파엘 강삭철도는 112년이 되었고, 높이는 31미터에 달했으며, 발파라이소 항구와 언덕 위 동네를 잇는 최단 통로였다. 두 대의 목조 객차가 단 하나의 케이블에 매달려, 한 대가 올라갈 때 다른 한 대는 미끄러져 내려왔고, 선로 한가운데의 교행선에서는 동네 아이라면 누구나 흉내 낼 수 있는 삐걱거리는 소리로 서로 인사를 나누었다.

It had been built by a Swiss engineer who had never been to Chile and had sent his plans on paper with the remark that Valparaíso was “a city for goats and optimists”. Since then the railway had survived two earthquakes, a fire and, as people in the neighbourhood said, seven mayors, which had been far more difficult.

이 철도는 칠레에 와본 적도 없는 스위스 출신의 한 엔지니어가 건설한 것으로, 그는 발파라이소가 "염소들과 낙천주의자들을 위한 도시"라는 말을 덧붙여 도면을 서류로 보냈었다. 그 후로 철도는 두 번의 지진과 한 번의 화재, 그리고 동네 사람들의 말에 따르면 그보다 훨씬 어려웠다는 일곱 명의 시장 임기를 견뎌냈다.